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在國內(nèi)Ux被定義為一款緊湊型的SUV，但是從側(cè)面來看它的前懸很長，底盤的離地間隙也不是太高，所以這直接導致了他沒有太大的接近角，以我的觀點既然定義為SUV，無論城市屬性還是硬派，至少要能夠在設(shè)計層面有一定SUV特點的體現(xiàn)，反觀這輛US還是建議大家把它看作一輛略微被加高底盤的兩廂掀背車，可別嘗試著開他使出柏油路，畢竟前唇前保險杠修起來還是挺貴的，我認為這輛ux的尾部設(shè)計是一次大膽的創(chuàng)新，因為它的尾燈組整體采用了由120顆led組成的貫穿式尾燈，并且兩側(cè)的燈組的造型，也是標新立異，不過她的這個造型也不僅僅是視覺的元素，他還具有一定的功能性。

比如從車尾過來的氣流經(jīng)過這個加減之后可以形成一定整流的作用，增加了空氣的流速，并且減少了尾部的亂流，在一些情況下可以讓車身變得更加的穩(wěn)定。除此以外尾部的設(shè)計感，我覺得相比車頭或者側(cè)面來講是更加突出的，就比如尾門上的J2條金線很好的和后保險杠的造型形成了一個過渡和連接，我覺得這種設(shè)計在車身的體現(xiàn)上就是一個設(shè)計感很好的體現(xiàn)，做內(nèi)飾我覺得一直是雷克薩斯的強項，畢竟日本人以活細著稱。http://m.dnfman.com/