怠速發動機噪音異常，機油質量差、發動機缺缸、氣門泄漏等引起的發動機噪音都可能造成怠速時的發動機噪音。

發動機噪音大有幾個原因。

1.機油質量差導致的發動機噪音大。

當車主添加一些劣質機油時，發動機內的燃燒會變得更差，這將導致發動機在運行過程中強烈振動并發出噪音。如果發動機的噪音因為機油質量差而變大，可以通過及時更換優質燃油來解決。

2.發動機氣缸缺失

發動機缺缸主要是指發動機的一個或多個氣缸工作不正常，一般表現為:從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管抖動嚴重，使發動機能清晰地聽到“突突”或撲通的聲音。

3.閥門泄漏

高負荷低轉速時，閥室外部的閥門泄漏噪聲更為明顯，且噪聲隨負荷的增加而增大。主要原因是鉸氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔過度磨損，導致氣門座傾斜或氣門空間隙小，導致氣門燒蝕，導致氣門密封不緊，產生泄漏噪音。

發動機怠速時正常水溫是多少

無論是怠速狀態還是行駛狀態，發動機水溫通常在90°C時最佳，但發動機溫度在不同工況下會有所變化，冷狀態下可能在85°C左右，熱狀態下可能在100°以上。但是我們往往把90°C作為發動機的正常水溫，實際行駛中會在90°C上下浮動。

其實雖然叫水溫，但更準確的描述應該是防凍溫度。含有大量化學物質的防凍液可以在零下幾十攝氏度到幾百攝氏度的溫度范圍內保持液態，冷卻發動機。所以，只要儀表盤上的水溫表不要太高，一般也沒必要太在意。

水溫表的行程為0-130°C，中心正常溫度為90°C。車輛啟動后，水溫迅速上升。指針到達中心位置后，水溫不再上升。一般來說，最好在溫度達到中間位置時開始。

一般來說，冷卻系統故障主要包括液體泄漏、冷卻液不足、冷卻風扇故障和循環水泵故障。

發動機在重負荷下的最高燃燒溫度大于2000℃，在輕負荷和怠速下也超過1000℃。這個溫度在缸內是必須的，這樣發動機的熱效率才能高；氣缸套、活塞、缸蓋等。不能承受過高的溫度。