奇駿的發動機轉速很高，但它不能達到每小時的速度。一定是離合器或變速箱有問題。發動機的動力不會傳遞到車輪上。發動機的動力首先傳遞到離合器。如果離合器片磨損嚴重，離合器壓盤彈簧損壞，就會造成動力(轉速)不能完全輸出的問題，導致發動機發出的動力與輸出的動力不一致。
如果變速箱沒有掛入相應的檔位(比如變速箱手柄在5檔，變速箱檔位只掛在2檔)，也會出現你說的問題。這就是人們常說的:它被屏蔽了。一般這種問題都會伴隨掛倒檔失敗等。解決辦法是檢查和修理汽車的離合器和變速器，換擋時注意相應的檔位。油壓不夠，油泵工作不良。機油濾清器或噴嘴堵塞。
在3K轉速下，速度應該在100左右，加速度不夠。也可能是離合器部分故障(加油或磨損)。冷車可能會好一些，但隨著溫度(行駛)的升高，頻繁發生的概率更高，甚至會“停車”行駛。
東風日產奇駿轉速高3000加油沒力
琦君在3000的高速加油時沒有動力的主要原因是自動變速箱打滑，同時離合器或剎車摩擦片磨損嚴重甚至燒毀。如果自動變速箱打滑了，不要急著拆解拆解。你要先做好各種檢查和測試，才能準確找出速度高卻舉不起來的真正原因。
日產x-trail，中文翻譯為琦君，于2000年底在日本推出，直接指向其競爭對手豐田rav4和本田crv。琦君的設計理念定位于城市4x4，這可以說是日產對市場細分的調整。從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。
琦君在高速公路上的表現令人滿意，動力(百公里加速11.6秒，可獲得奧運會銀牌)、隔音、道路質量接近轎車水平。但和同級別的城市四驅一樣，琦君的駕駛體驗與轎車還是相差甚遠，方向盤的路感不夠直接細致。日產琦君的懸掛可以有效過濾掉顛簸的路面。但在高速轉彎時，車身不可避免地出現明顯側傾，轉向響應稍慢。
