車子有些配置當時看的時候覺得很好，到了家發(fā)現(xiàn)：坑的很，有的甚至配置還加錢選的，打算買車的朋友，盡量買之前避個坑吧。

迎賓踏板

首先第一個：SUV迎賓踏板。

4S店選擇1880，還是比較便宜的。 有很多情況是“我今天給你打折20%，你買了就發(fā)現(xiàn)不能用了”。

  一些suv車型和轎車的差距大多在幾公分左右，沒有夸張到需要踩踏板才能更方便的上車。

  沒用還好，下車很不方便。 緊湊型城市SUV的踏板利用率不到0.6%。

  下車還得把腿伸得更遠，稍不注意就會弄臟褲腿。 可以說是很雞肋了。 如果旁邊坐著一個女孩怎么辦？ 如果她穿短裙怎么辦？ 萬一？ 以防萬一。

  無線充電

  第二種：車內無線充電。

  買的時候覺得挺好的。 有個地方可以放手機，順便給它充電，不錯吧？ 實際使用的時候問題很多。

  充電很慢，不如直接插數(shù)據(jù)線快； 手機只能固定在一個地方，使用起來并沒有想象的那么方便。 一加速，一剎車，再用力一推，手機難免會打滑，感應圈也不靈了。 對了，到了地方，我拿起手機看了看。 為什么還是只有37%？ 不收費。

  純虛擬按鍵

  第三要說的是：純虛擬按鍵。

  很多新車在屏幕上集成了空調、音量等各種調節(jié)功能，完全取消了物理按鍵，十分潮酷。 其實還是有很多車主不喜歡這樣的設計。

  參考著名網站消費者報告：如果使用虛擬按鈕進行溫度調節(jié)和風量等日常操作，會有些麻煩。

  本來就是瞎操作，看前面，用手摸一下就夠了。 現(xiàn)在眼睛要看，分兩步，甚至三步。 操作難度高于物理按鍵。

  我們在試駕的時候，可以直接感受到使用起來是否順暢。

  自動啟停

  最后說一個大家都不太熟悉的：自動啟停。

  確實省油，這點不用爭論，但是使用體驗真的很差。 很多朋友上車第一件事就是先熄火，我也是。

  發(fā)動機啟動時，座椅的振動頻率恰好處于人體最敏感的振動區(qū)域，在2-4Hz和8-14Hz之間，很容易引起煩躁。

  同時，汽車從熄火狀態(tài)自動重啟，然后以穩(wěn)定的動力輸出啟動。 某些型號會滯后約 2 秒。

  再加上電池貴了很多，最后錢也沒省下來，用戶體驗變差了。 很多朋友認為是最雞肋的配置。