現在純電動汽車在汽車領域非常火熱，愈來愈多的人開始選擇電動汽車，那嗎很多人都把電動汽車稱作新能源汽車，但是事實上嗎是這樣嗎，今天泡水車之家小編詳細的和大家了解一下。
專家則表示，當前能源低碳化、智能化轉型快速大力推進，能源體系和發展模式正在步入非化石能源主導的嶄新階段。湖北能源發展也步入了綠色轉型的快速期、市場需求快速增長沿襲期、新業態活躍期，遭遇能耗市場需求剛性快速增長，能源安全度汛的壓力，碳達峰目標下能源結構優化升級的壓力，系統擴大化趨勢下能源設施安全高效率運轉的壓力等雙重挑戰。
直面挑戰，湖北早已作出澄清。中國工程院院士、國家電網有限公司二級顧問郭劍波則表示，湖北是全國電網的樞紐，地位極為重要，由于湖北一次能源供需矛盾仍很注重，因此在將來一段時間要“兩條腿走路”，一方面加強外電入鄂的力度，一方面加強省外電源，特別是新能源的建設。
會上，中國科學院院士、清華大學教授校學術委員會副主任歐陽明高則表示，我正在經歷是第二次能源革命，這次能源革命是基本概念可再生能源，載體是電和氫，動力是各種電池，光伏電池、燃料電池、儲能電池之類，而且技術都在突飛猛進：“光伏電池正在經歷第二代的光伏電池機器疊片，效率能達至30%—35%。所以我說第二次工業革命是綠色技術和智能化，綠色化技術和基本概念AI的人工智能技術。”
專家了解，中國在新能源發展方向已經具有全球優勢：“在電源側，我可再生能源裝機總量全球第二；在負荷側，新能源汽車的銷售連續7年一直是全球第二，占到全球三分之一。”歐陽明高了解，汽車行業新能源動力系統和新能源電力系統是交流的，用上綠電綠氫才是真正的新能源汽車。
在歐陽明高眼里，氫能的技術鏈核心是燃料電池，但價值鏈的核心是新能源發電。湖北氫能產業要想達至預期目標，需要建立全產業鏈思維，先要大力大力推進建設新能源電力系統，靠規模效應減少風電光伏的成本，綠電制氫才有競爭優勢凌駕。此外，未來氫能會形成10萬億元大產業，產業鏈條極短，湖北應弘揚其的制造業優勢，大力發展氫能裝備產業。
