[太陽能汽車有哪些優劣勢]

目前太陽能汽車很多大型的車輛公司都在火熱的進行中，認為太陽能汽車將是汽車未來的主要發展方向，包括目前特斯拉、比亞迪等汽車企業已經開始進行研發測試等，那嗎今天泡水車之家小編帶大家了解一下目前的太陽能汽車有哪些優劣勢呢。

太陽能汽車是一個“理論上很美”的人類工業品：在電動車上安裝上太陽能系統，使得車輛能夠隨時給車載的儲能電池充電，從而獲得出行的能源自由。

這一技術目標如果實現，對世界能源格局的影響將是顛覆性的：全球電動車輛即將在3-5年突破1億輛，并以超過10%的速度增長，假如1%的新增量為太陽能車，每臺車一年太陽能的發電量以600度電計算，一年的發電量相當于6億度電，不但降低了出行對于電廠的依賴，降低了使用者充電的頻次。

更重要的是，因為太陽能充電“即時”的特點，可以相應降低動力電池的容量，而不影響車輛的行駛里程（舉例，原來裝載10度電的車輛，每日可以行駛100公里，因為太陽能可以隨時發電充進電池，可以降低裝機容量至8度電，因為太陽能可以即時充電，仍然可以保證每日行駛100公里不需要額外充電）， 這樣，對儲能電池所需要的稀有金屬的依賴也會降低，對社會對環境對一國的能源安全都大有益處。

實現太陽能車規模使用的目標主要有兩個挑戰：一是能量密度低，一是能源可靠性。就能量密度而言，假設車頂面積為4平米，太陽能安裝功率在800w，在北京最好每日也就發電3度電，乘上系統效率，大約也就2.4-2.5度電，進入電池后能夠驅動車輛行駛最多20公里？這已經是很樂觀的預測了。為這20公里，還是需要充電的動作，太陽能就顯得雞肋了。二是能源可靠性，車輛的行駛需要穩定的能源，可是太陽能不穩定，陰晴圓缺都會讓發電量發生浮動，而車輛不可能說雨天就不開了。

當下的太陽能汽車還是處于發展階段，很多技術都沒有得到突破，但是相信在未來太陽能汽車終究會打破困難，來進行普及。

[太陽能汽車功能原理]

最近很多朋友都在探討有關于太陽能汽車有關的話題，有一部分朋友在好奇太陽能汽車的功能原理，今天小編就帶大家一起了解一下。

從驅動形式來講，太陽能車其實就是輛電動汽車，區別只是在電動汽車的基礎上加裝了可以自行制造電力的太陽能板，不再像電動汽車一樣完全依賴外接充電。因此，太陽能汽車的核心科技就是太陽能板。太陽能板發電的原理為光電效應，簡述就是當太陽照射于太陽能板表面時，材料中原子周圍的電子吸收了太陽光的能量，在太陽能板中移動，電子的移動就會形成電流，因此產生的電流就可以為外接的電池進行充電，或者直接提供給電機為車輛提供動力。實際上，太陽能汽車與增程式電動汽車驅動結構類似，只是將增程式電動車的汽油發動機變成了太陽能電池板。由太陽能電池板接受太陽光，并轉換成電能，向電動機供電，再由電動機驅動汽車行駛；陰天的時候或電量不足的時候，可以通過外接插電給電池充電，太陽能電池組就相當一個增程器。所以，太陽能汽車也可以被稱作升級版的電動汽車。

從技術層面來看，目前國內的漢能集團已經將砷化鎵薄膜太陽能電池轉化率做到了全球最高的31.6%（非量產），但是理論上薄膜發電的轉化率可以提升到50%以上，從技術角度講依然有很大的提高空間。根據此前漢能集團發布的Hanergy Solar系列太陽能概念車來說，理想狀態下，汽車車身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽能電池組件，每天陽光照射5到6個小時，日均發電量8—10度左右，平均每天可以驅動汽車行駛80公里左右。

目前太陽能汽車在功能上還是有很多有待突破的地方，未來太陽能汽車很有可能成為汽車領域的主要方向。